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射頻識別(RFID)技術(shù)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用探索
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射頻識別(RFID)技術(shù)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用探索
RFID應(yīng)用各異,產(chǎn)品型號眾多,建議聯(lián)系我們的銷售顧問以獲取合適的應(yīng)用產(chǎn)品選型方案。

  我們的古人一直都對天宇、太空有著不凡的憧憬和夢想。嫦娥奔月、夸父追日,女媧補(bǔ)天的傳說,敦煌壁畫中的高飛入云的神女,無數(shù)星相學(xué)家凝望星辰的感悟筆錄,都是古人飛天夢想的記錄。在如今看來做飛機(jī)并不是多么遙遠(yuǎn)的事情,航空業(yè)如此發(fā)達(dá),看到進(jìn)步的同時我們也在步步完善中。在航空領(lǐng)域,由于飛機(jī)制造商、零部件供應(yīng)商和航空公司的通力合作, RFID技術(shù)已經(jīng)滲透到航空領(lǐng)域供應(yīng)鏈系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié),但整體上,RFID技術(shù)在航空領(lǐng)域起步較晚,在我國航空領(lǐng)域的應(yīng)用起步更晚。開展航空領(lǐng)域RFID技術(shù)研究具有重要意義。

RFID倉儲物流與供應(yīng)鏈

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  RFID標(biāo)簽應(yīng)用

  按照能量供給方式的不同,RFID標(biāo)簽分為有源、無源和半有源三種;按照工作頻率的不同,RFID標(biāo)簽分為低頻(LF)、高頻(HF)、超高頻 (UHF)和微波頻段(MW)的標(biāo)簽。目前國際上RFID應(yīng)用以LF和HF標(biāo)簽產(chǎn)品為主;UHF標(biāo)簽開始規(guī)模生產(chǎn),由于其具有可遠(yuǎn)距離識別和低成本的優(yōu)勢,有望在未來五年內(nèi)成為主流;MW標(biāo)簽在部分國家已經(jīng)得到應(yīng)用。中國已掌握HF芯片的設(shè)計技術(shù),并且成功地實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化,同時UHF芯片也已經(jīng)完成開發(fā)。

  RFID天線應(yīng)用

  目前RFID標(biāo)簽天線制造以蝕刻/沖壓天線為主,其材料一般為鋁或者銅,隨著新型導(dǎo)電油墨的開發(fā),印刷天線的優(yōu)勢越來越突出。RFID標(biāo)簽封裝以低溫倒裝鍵合工藝為主,也出現(xiàn)了流體自裝配、振動裝配等新的標(biāo)簽封裝工藝。中國低成本、高可靠性的標(biāo)簽制造裝備和封裝工藝正在研發(fā)中。

  RFID讀寫器應(yīng)用

  RFID讀寫器產(chǎn)品類型較多,部分先進(jìn)產(chǎn)品可以實現(xiàn)多協(xié)議兼容。中國已經(jīng)推出了系列RFID讀寫器產(chǎn)品,小功率讀寫模塊已達(dá)到國外同類水平,大功率讀寫模塊和讀寫器片上系統(tǒng)(SoC)尚處于研發(fā)階段。

RFID倉儲物流與供應(yīng)鏈

  RFID技術(shù)在航空中具體有哪些應(yīng)用呢?

  一,在航空制造應(yīng)用

  航空制造領(lǐng)域,特別是主機(jī)制造企業(yè),零部件、工具工裝種類多,數(shù)量多;工藝路線復(fù)雜多變,生產(chǎn)周期長,成品需要經(jīng)過零部件加工、裝配等一系列環(huán)節(jié),很多零件可能需要幾十道工序才能生產(chǎn)出來,涉及眾多車間、外協(xié)廠商。生產(chǎn)過程組成復(fù)雜。要維持生產(chǎn),需要原材料、設(shè)備、工裝夾具、倉庫、操作人員等一系列科學(xué)配合,牽涉企業(yè)各部門和供應(yīng)商,生產(chǎn)過程組織極其復(fù)雜。

  RFID技術(shù)可應(yīng)用于飛機(jī)制造作業(yè)與流程跟蹤領(lǐng)域,通過采用RFID技術(shù),系統(tǒng)能夠自動采集生產(chǎn)數(shù)據(jù)和設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù),為生產(chǎn)管理者提供企業(yè)業(yè)務(wù)流程所有環(huán)節(jié)的實時數(shù)據(jù),結(jié)合各工序設(shè)備的工藝特點(diǎn)和相關(guān)的工藝、質(zhì)量指標(biāo)參數(shù),進(jìn)行各生產(chǎn)重要環(huán)節(jié)的工藝參數(shù)和設(shè)備運(yùn)行參數(shù)等生產(chǎn)信息的在線監(jiān)測和分析,幫助企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)過程中半成品工序、成品工序的計量,倉儲的出入庫管理的自動化和信息化集成,供應(yīng)鏈的自動實時跟蹤,銷售及售后服務(wù)反饋,讓企業(yè)可實時掌握流程信息,并對企業(yè)業(yè)務(wù)進(jìn)行監(jiān)督管理。通過采用RFID技術(shù),可極大提升航空制造業(yè)的水平與效率,并且通過建立智能化的倉庫,可以實時、及時的對倉庫中的物資材料進(jìn)行檢查和核對,這對于降低人為因素造成的風(fēng)險,控制材料發(fā)生成本也具有十分重要的作用,更可以進(jìn)一步提升航空制造企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

  二,在機(jī)場管理的應(yīng)用

  1)機(jī)場行李物品管理

  機(jī)場和航空公司正在致力于使用 RFID 來加強(qiáng)行李追蹤、分配和傳輸。與傳統(tǒng)的行李條碼化管理相比, RFID 行李管理系統(tǒng)可以遠(yuǎn)距離讀取標(biāo)簽,識別速度更快,結(jié)果更準(zhǔn)確,使機(jī)場的行李處理系統(tǒng)能夠更準(zhǔn)確地追蹤行李,幫助行李及時交付。

  拉斯維加斯麥卡倫國際機(jī)場被Allegiant航空公司、西南航空公司和全美航空公司使用作重點(diǎn)樞紐,同時也是Allegiant和西南航空公司最大的營運(yùn)基地。McCarran國際機(jī)場也是美國首家使用RFID系統(tǒng)對全部的行李進(jìn)行管理的機(jī)場。

  2)電子機(jī)票

  電子機(jī)票,是紙質(zhì)機(jī)票的電子形式。它將票面信息存儲在訂座系統(tǒng)中,可以像紙票一樣執(zhí)行出票、作廢、退票、改轉(zhuǎn)簽等操作。旅客無需拿到傳統(tǒng)的紙質(zhì)機(jī)票,只要憑身份證和電子機(jī)票訂單號,在飛機(jī)起飛前1小時到機(jī)場航空公司專門的柜臺,就可以直接拿到登機(jī)牌上飛機(jī),從而避免了因機(jī)票丟失或遺忘造成的不能登機(jī)的尷尬。

  3)機(jī)場內(nèi)車輛監(jiān)控指揮調(diào)度

  基于GPS/BDS/GLONASS、RS、RFID、GIS、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)的場內(nèi)車輛監(jiān)控指揮調(diào)度系統(tǒng),已在國內(nèi)外大型機(jī)場得到廣泛的應(yīng)用。

  特別是RFID已成功應(yīng)用于機(jī)場貨運(yùn)管理,進(jìn)而實現(xiàn)了對貨物的實時、準(zhǔn)確、完整地記錄、追蹤,可以全面高效地加強(qiáng)從產(chǎn)品的生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)戒N售等環(huán)節(jié)的管理,并提供各種完善易用的查詢、統(tǒng)計、數(shù)據(jù)分析等功能。每個貨物都可在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部設(shè)置完整的信息,貨物追蹤和管理的內(nèi)容、線路和日志便可以一目了然。

  4)安防管理

  RFID在安全防范方面的應(yīng)用主要包括:機(jī)場安全防范管理、員工管理、道口車輛管理等。通過 RFID 技術(shù)能將黑名單中的人員在通過關(guān)卡時發(fā)出警告信號,并迅速指示此人的行李所在,以便管理人員能及時準(zhǔn)確地找出行李做出相關(guān)的工作,更好地防止恐怖事件的發(fā)生。每張電子標(biāo)簽皆有一組無法修改、獨(dú)立的編號,且經(jīng)過專門的加密,可以管理傳感器和闖入偵查設(shè)備,例如新建、刪除、修改傳感器屬性和移動傳感器。機(jī)場可以根據(jù)每位工作人員的職位、身份對他們的活動范圍進(jìn)行規(guī)范,然后把以上資料的電子標(biāo)簽安放在員工的工作卡上。RFID 技術(shù)可識別該員工是否進(jìn)入了沒被授權(quán)的區(qū)域內(nèi),以便對員工進(jìn)行更好的管理。

RFID超高頻八核安卓系統(tǒng)手持終端PDA MT7,基于八核帶安卓Android系統(tǒng), 選配配條碼(一維或二維),RFID高頻(NFC),超高頻(860MHz-960MHz IMPINJ R2000模塊,結(jié)合5.2英寸高清IPS電容觸控屏,1920*1080分辨率,標(biāo)配藍(lán)牙5.0,WIFI 2.4G/5G雙頻,4G,GPS?蓮V泛應(yīng)用于智能工具管理、工具查找、設(shè)備巡檢、固定資產(chǎn)管理、圖書檔案盤點(diǎn)、防偽溯源、服裝盤點(diǎn)、工業(yè)洗滌等多種移動作業(yè)場合無線射頻識別(RFID)系統(tǒng)。

RFID超高頻四核安卓系統(tǒng)手持終端PDA MT7

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  三, 航空領(lǐng)域RFID技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀

  RFID基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)制定方面,目前主要由美國主導(dǎo)的國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO/IEC)和EPC global兩大標(biāo)準(zhǔn)化組織,已經(jīng)建立了一套相對完整的射頻識別標(biāo)準(zhǔn)體系,包括空口協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議一致性測試標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)簽數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)等。

  航空領(lǐng)域,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在 RFID 技術(shù)的實施過程中起著至關(guān)重要的作用。RFID針對航空領(lǐng)域最主要的通用標(biāo)準(zhǔn)是由航空運(yùn)輸協(xié)會(ATA)制定的 ATA Spec 2000,適用于航材和可靠性數(shù)據(jù)交換協(xié)議。美國SAE也為航空領(lǐng)域RFID標(biāo)簽的生產(chǎn)和檢測制定了AS5678 標(biāo)準(zhǔn),這套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定標(biāo)簽應(yīng)當(dāng)具備承受極端環(huán)境的能力,具體闡述了標(biāo)簽的耐溫、耐壓、抗沖擊和耐腐蝕等性能。美國國防部所制定的針對RFID資產(chǎn)唯?識別標(biāo)準(zhǔn)(IUID),要求成本超過5000美元的資產(chǎn)都要擁有永久的唯?標(biāo)識,這?規(guī)定與ATA Spec2000同樣兼容。

  我國民航RFID領(lǐng)域,也制定了MH/T 1025-2009《民用航空行李運(yùn)輸無線RFID規(guī)范》,該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了民用航空行李運(yùn)輸無線RFID系統(tǒng)、標(biāo)簽、讀寫器、編碼、安全的基本要求,適用于民用航空運(yùn)輸企業(yè)的行李運(yùn)輸服務(wù)。

  整體上,航空領(lǐng)域RFID標(biāo)準(zhǔn)化方面,雖不太完善,但已有一定的基礎(chǔ),可為相關(guān)應(yīng)用的實施提供標(biāo)準(zhǔn)支撐。

  四. 我國航空領(lǐng)域RFID技術(shù)應(yīng)用

  航空領(lǐng)域,無論是軍機(jī)還是支線客機(jī)、國產(chǎn)大飛機(jī),都進(jìn)入了快速發(fā)展的軌道。RFID射頻識別技術(shù)作為一種有效的信息化技術(shù),能夠助力我國航空業(yè)的健康快速發(fā)展。RFID自動識別技術(shù)在我國航空領(lǐng)域的應(yīng)用,按照大的行業(yè)分為軍用和民用。整體上,在RFID應(yīng)用效果方面,民用大于軍用,在軍事領(lǐng)域,特別是在軍機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域,受制于保密等諸多因素,發(fā)展較慢,但RFID應(yīng)用需求迫切。民用領(lǐng)域,RFID在機(jī)場的管理方面已有一定的應(yīng)用,比如香港新機(jī)場、重慶機(jī)場T3A新航站樓、武漢天河國際機(jī)場已有一定的應(yīng)用,民機(jī)制造方面,RFID已用在工具管理方面。

  我國航空業(yè)正處于高速發(fā)展階段,行業(yè)內(nèi)的信息化水平不夠,急需提高信息的識別和處理能力。應(yīng)用 RFID 技術(shù)于航空領(lǐng)域,必將大大促進(jìn)產(chǎn)業(yè)信息化,提高管理水平和效率。

  五. 結(jié)論與展望

  隨著RFID 技術(shù)的不斷進(jìn)步,隨著軍民融合的深入推進(jìn),RFID 技術(shù)的應(yīng)用成本會逐漸降低,RFID應(yīng)用的障礙將越來越少, RFID在航空領(lǐng)域的應(yīng)用將會越來越深入。

  未來RFID技術(shù)和智能化技術(shù)的整合,將可以在航空制造、航空運(yùn)維、航空安全、航空預(yù)警中發(fā)揮發(fā)揮重要作用,這對于進(jìn)一步推動航空企業(yè)的技術(shù)發(fā)展,確保為顧客帶來更為安全通暢的環(huán)境,增強(qiáng)人們對于航空企業(yè)發(fā)展的信心,將產(chǎn)生十分重要的作用。

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